作为上海口岸大通关电子平台正式启动后的重要应用项目，提货单电子化的进程显然正在加速，并首期先在距市区遥远的洋山港区实行。

　　从整个业务流程看，通关环节过多是阻碍通关效率提高的重要因素之一。尤其是进口提货单，每个环节的通过都涉及到一个部门对纸质提货单加盖放行章。由于要盖6个图章，货代不可避免地要周转于海关、检验检疫、理货、陆管、船公司等六个部门之间，同时因为纸面信息无法共享，导致整个流转时间的延长。对于目前存在的问题，实现单证的信息化操作，使信息能够充分共享，是提高整个通关效率最直接和最有效的方式。

　　洋山港区因为距上海市区路途遥远，目前又只有欧洲航线的集装箱业务挂靠。所以货代直接跑洋山在时间成本上消耗很大，为此许多货代公司之间采取互为代理的办法，委托其他同行代办欧线集装箱业务的手续。即使把需要往返洋山才能办理的业务量加以整合，但用快递的办法送达单证也是个耗时间耗费用的问题。而实行提货单的电子化操作，提货单的信息通过电子平台，同时发送给相关各方。用户只需在得到所有的5个电子放行信息的情况下，持纸面提货单到码头提货就可以了，而不必象原来那样在逐个部门间传递，从而降低了货代企业的快递成本。

　　用户加入电子平台据称无须资金投入，只是在电脑上联网就可实现。据电子平台的支持商亿通公司介绍，除海关、检验检疫和上海口岸七家专业集装箱码头外，上海地区开展集装箱业务的30家船舶代理企业，已全部加入了提货单电子化运行。而27家报关、报检、货代试点用户早在2004年起就开始试运行了。目前，海关和检验检疫的电子化操作平台已经调试完毕，只等两个部门正式文件出台，就可以先期在洋山港区运行了。

　　按照流程，用户在前往海关申报时，对于盖有“电子提货单”章的申报企业，不再加盖放行章，而直接给出电子查验信息（放行信息）。除特殊要求外，用户直接通过检验检疫业务平台向大通关平台发送放行信息，用户无需再亲自前往检验检疫现场，在办理完其他相关手续后可直接前往码头提货。对于需要向检验检疫部门做相关申报的货物，在完成相关申报手续后，检验检疫部门如需查验则发出电子查验信息，在查验完毕通过后发出电子放行信息。